Všudypřítomné vedro mě vyhnalo alespoň na pátek z pracovního procesu, a protože v baráku je moje dílna jednoznačně nejchladnější místností, od čtvrtečního večera jsem se tam v podstatě nastěhoval Již nějaký čas mám ve WT rozkreslené dva rozšiřující segmenty. Ty budou umístěny mezi segment s továrnou a segment se SN. Jejich realizaci jsem plánoval sice [...]
A začalo se zelenat. V této fázi stavby kolejiště je tento segment jediný, kde je kousek volné trati s krajinou. Navíc je zde i vlečka se starou fabrikou, silnice a vechtr, takže té zeleně není mnoho. To se pozitivně projevilo jak časově, tak i finančně, neboť jsem zde spotřeboval cca 3 balení foliáží od R. [...]
Díky Svátku práce a jednomu dni dovolené - hezký prodloužený víkend. Řemeslník mi dělá novou podlahu v dílně a tak se chvilkami věnuji i kolejišti. Já, člověk zvyklý na pomocníky, jakými jsou stroje a nástroje slušně vybavené dílny se na čas musím bez těchto „důležitých zbytečností“ obejít, respektive zvolit si činnost, při které mi vystačí [...]
Posledním segmentem tohoto minikolejiště /bez skrytého nádraží má pouhých 1,5m2/ je právě skryté nádraží. Původně byla uvažována přesuvna, ale po zvážení všech kladů a záporů jsem se rozhodl pro provozně jednodušší řešení. Tento segment má celkový rozměr 1220x450mm, Materiál je opět 4 a 8mm překližka a výběrové latě z OBI, které jsou sice o něco [...]
Segmenty, na kterých bude koncová stanice byly nejprve polepeny 2mm korkem. Poté mohla nastat pokládka kolejiva. To na celou stanici tvoří pouhých 5 výhybek a několik flexi kolejí, a tak bylo jeho položení otázkou několika hodin. Dále následovalo elektrické propojení jednotlivých kusů kolejí vodiči J+K, které propojuji Cu kabely 0,75mm pod deskou kolejiště. Elektrické propojení [...]
Motivem nového kolejiště bude opět koncová stanice lokálky z období ČSD 3.-4. epochy. V 1. etapě bude sestaveno ze 4 segmentů o jednotné šířce 450mm a celkové délce 4480mm. Segmenty budou maximálního rozměru 1200x450mm, aby bylo možné kolejiště snadno demontovat a uložit v na míru zhotovením regálu o rozměrech 1250x460mm. V případě provozu bude umístěné [...]
O volných svátečních dnech jsem nějaký čas věnoval i stavbě kolejiště. Po rozšíření spodního segmentu se SN, kde byla vytvořena vratná smyčka, došlo nyní i k úpravě horního segmentu s koncovou stanicí. Nejprve přišlo na řadu rozšíření konstrukce horního segmentu tak, aby rozměrově kopíroval segment spodní. Následovalo položení kolejiva budoucí vlečky. Současně s tím bylo [...]
Po prvotních provozních zkouškách kolejiště jsem se z ryze praktických důvodů a pohodlnosti sobě vlastní, vrátil k myšlence, doplnit skryté nádraží vratnou smyčkou. Usoudil jsem, že na objíždění mi tak bude bohatě stačit koncová stanice. Myslím, že někde na začátku stavby mi někdo z kolegů na DF diskuze.modely.biz i toto řešení radil. Inu, ke všemu [...]
Po čase vzniká krajina na koncové stanici „Hankovice“. Jako první jsou realizovány sypané nástupiště s jednou nástupní hranou. Základy pod staniční budovu, oplocení zahrádky a betonová deska budoucí skládky uhlí. A vlastní zahrádka s kůlnou od Šikulů. Dost upravená remíza od BuBi a malá skládka uhlí. Segmenty o5 na svém místě a tak několik dalších [...]
Práce na kolejišti moc nepokročily. Pouze se ozelenil násep u mezilehlé stanice, byly upraveny malý most a jeho pilíře, a kolem tohoto mostu, potoku a viaduktu přibylo rovněž kousek zeleně. Hlavně mi nedalo, abych alespoň staticky na trati nevyzkoušel vozidla, která jsem měl momentálně po ruce. Motorák M240 a páry řady 422 a 365. [...]